Atherton S.170E.1 MY27 E-MTB Fully

Atherton S.170E.1: Full-Power-Enduro eMTB mit Fox Factory Fahrwerk und Avinox M2S

Das Atherton S.170E.1 ist ein Full-Power-Enduro eMTB mit Avinox M2S, 700-Wh-Akku und 170 mm Hinterbau, konzipiert für steile, ruppige Abfahrten, Self-Shuttle-Tage und lange E-Enduro-Runden. Als Top-Build der S.170E-Plattform kombiniert es den 7075-Aluminiumrahmen in 12 Größen mit Fox Factory Fahrwerk, SRAM X0 Eagle Transmission und einem klar abfahrtsorientierten Mullet-Setup.

Für wen ist das Atherton S.170E.1 geeignet?

Das S.170E.1 richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die das volle Potenzial der S.170E-Plattform ohne spätere Upgrade-Pläne kaufen wollen. Es eignet sich für alpines E-Enduro, schnelle und raue Feierabend-Laps, Self-Shuttle-Einsätze und Bikepark-Tage mit Motorhilfe. Wenn du vor allem das beste Preis-Leistungs-Verhältnis suchst und nicht gezielt auf Factory-Fahrwerk und X0 Transmission gehst, sind S.170E.2 oder S.170E.3 meist die rationalere Wahl.

Highlights

• Rahmen: Gebondete S-Range-Plattform aus 7075-Aluminium mit DW4-Hinterbau, 170 mm Federweg hinten, 12 Rahmengrößen und gleicher Vollakku-Kapazität in jeder Größe.
• Motor & Akku: Avinox M2S mit bis zu 150 Nm und 1500 W Peak-Leistung plus integrierter 700-Wh-Akku. Atherton ordnet das System als kompakt genug ein, um Geometrie, Gewichtsverteilung und Handling nicht zu verwässern.
• Fahrwerk: Fox 38 Factory Grip X mit 180 mm Federweg und Fox Float X2 Factory. Das ist der klar abfahrtsstärkste und fein abstimmbare Serienaufbau innerhalb der S.170E-Reihe.
• Antrieb: SRAM X0 Eagle Transmission mit Pod Ultimate. Das passt zum Anspruch dieses Builds, weil Schaltpräzision und Haltbarkeit auch unter hoher Motorlast auf sehr hohem Niveau liegen.
• Praxispaket: Hayes Dominion A4, Mavic E Deemax, Continental Kryptotal und Fox Transfer Factory ergeben ein sehr robustes Komplettbike für harte Enduro- und Park-Nutzung.

Geometrie & Größenempfehlung

Die Geometrie ist bei allen drei S.170E-Builds identisch: lang, flach und klar auf ein Full-Power-Enduro mit Mullet-Setup ausgelegt. Atherton empfiehlt die Größenwahl offiziell über den Fit Calculator nach Körpermaßen und Proportionen. Deshalb zeigen wir hier bewusst die 12 Größen mit Reach und Stack, statt eine starre Körpergrößen-Matrix vorzugeben.

Weitere Geometriedaten: Lenkwinkel 63,6 Grad, effektiver Sitzwinkel 75,6 bis 77,6 Grad, Sitzrohrlänge 395 bis 460 mm und Tretlagerhöhe 348 mm bei 7 mm BB Offset. Wenn du zwischen zwei Größen liegst, entscheiden bei Atherton Armspannweite, Sattelhöhe und gewünschte Fahrdynamik stärker als ein isolierter Körpergrößenwert.

TilliT-Methode: Beratung & Probefahrt

Bei TilliT Bikes bieten wir eine persönliche Beratung von bis zu 2 Stunden, um zu klären, ob beim S.170E.1 der Aufpreis auf das Top-Build für deinen Einsatz wirklich sinnvoll ist. Wir besprechen Größenwahl, Fahrwerksbasis, Motorcharakter, Reifen- und Cockpit-Setup und vergleichen ehrlich mit S.170E.2 oder S.170E.3, wenn ein etwas nüchternerer Aufbau besser zu dir passt. Jedes Bike wird vor Auslieferung komplett montiert, individuell eingestellt und die Bremsen werden maschinell eingebremst.

Beratungstermin vereinbaren

Häufige Fragen zum Atherton S.170E.1

Welche Rahmengröße passt zu mir?

Atherton empfiehlt die Größenwahl offiziell über den eigenen Fit Calculator, der nicht nur die Körpergröße, sondern auch Proportionen berücksichtigt. Deshalb geben wir bewusst keine starre cm-Matrix an. Viele Fahrer landen ähnlich wie auf ihrem analogen Enduro, manche wählen beim eMTB aber bewusst eine etwas kürzere Reach-Stufe für mehr Agilität. Wenn du zwischen zwei Größen liegst, schauen wir bei TilliT zusätzlich auf Armspannweite, Sattelhöhe und die Frage, ob du eher laufruhig oder etwas verspielter fahren willst.

Wann lohnt sich Build 1 gegenüber Build 2?

Build 1 lohnt sich, wenn du beim S.170E direkt das hochwertigste Serienfahrwerk und die hochwertigere Transmission willst und spätere Upgrades vermeiden möchtest. Die größten Unterschiede zu Build 2 liegen bei Fox Factory statt RockShox Ultimate sowie bei X0 statt GX Transmission. Rahmen, Motor, Akku, Bremsen, Laufräder und Reifenbasis bleiben dagegen sehr ähnlich.

Ist das S.170E.1 nur für Rennen oder Profi-Einsatz gedacht?

Nein. Die Plattform ist zwar klar auf ruppiges Enduro-Gelände ausgelegt, aber Build 1 ist nicht nur ein Race-Bike, sondern auch ein Komfort- und Reservepaket für ambitionierte Privatfahrer. Wenn du dieses Potenzial selten nutzt, ist der Mehrwert von Build 1 gegenüber den anderen Builds allerdings kleiner.

Wie praxisnah ist der 700-Wh-Akku im Alltag?

Atherton spricht im Dyfi-Backcountry von rund 1400 Höhenmetern in harten, schnellen Laps und von über 2900 Höhenmetern in niedrigeren Unterstützungsstufen. Der Akku sitzt geschützt im Unterrohr, ist nicht für einen schnellen Tausch am Trail gedacht, kann aber für Service oder Transport ausgebaut werden. Wie viel davon bei dir ankommt, hängt stark von Fahrergewicht, Unterstützungsmodus, Untergrund und Temperatur ab.