Atherton S.150.1 MY27 MTB Fully

Atherton S.150 Build 1: Mullet-Enduro mit 150 mm Hinterbau und Fox Factory Fahrwerk

Das Atherton S.150 Build 1 ist ein Trail- und Enduro-Bike aus der S-Range mit 150 mm Federweg am Hinterbau, 160-mm-Federgabel und Mullet-Laufradkonzept. Atherton kombiniert den DW4-Hinterbau mit einem Lug-and-Tube-Rahmen aus der Aluminium-S-Range und einer eng abgestuften Größenauswahl. Build 1 ist die Top-Ausstattung des S.150 mit Fox 36 Factory, Fox Float X2 Factory, SRAM Eagle 90 und Hayes Dominion A4.

Für wen ist das Atherton S.150 Build 1 geeignet?

Das S.150 Build 1 richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die ein effizientes, aber sehr abfahrtsstarkes Mountainbike für anspruchsvolle Trails, lange Touren mit technischen Abfahrten und gelegentliche Bikepark-Tage suchen. Es passt gut, wenn du bergauf nicht nur transportiert werden willst, bergab aber trotzdem viel Reserve, Traktion und Kontrolle brauchst. Für reine XC-Runden ist es zu kräftig ausgelegt; für reine Downhill- oder Parktage mit Lift ist das S.200 konsequenter.

Highlights

• Rahmen: Atherton S-Range mit Lug-and-Tube-Konstruktion, Aluminium-Muffen aus CNC-Fertigung und 12 fein abgestuften Rahmengrößen.
• Fahrwerk: 150 mm Hinterbau mit DW4-Plattform, Fox Float X2 Factory Dämpfer und Fox 36 Factory 160-mm-Gabel.
• Antrieb & Bremsen: SRAM Eagle 90 Antrieb mit 10-52-Kassette und Hayes Dominion A4 Bremsen mit 200/180-mm-Rotoren.
• Laufräder & Reifen: Mullet-Setup mit Stans Flow mk4 Laufrädern und Continental Kryptotal Enduro 2.4 Reifen.
• Einsatzbereich: gebaut für aggressive Trails, Allmountain-Touren und Enduro-Fahrten, bei denen Klettereffizienz und Abfahrtsreserve zusammenkommen müssen.

Geometrie & Größenempfehlung

Das S.150 nutzt 12 Atherton-Größen mit eng abgestuften Reach-Werten. Atherton empfiehlt die Größenwahl über den eigenen Fit Calculator mit Körperhöhe, Sattelhöhe und Armspannweite; bei TilliT übersetzen wir diese Daten in eine klare Empfehlung für Fahrstil, Sitzposition und Testfahrt.

Weitere Geometriedaten: Lenkwinkel 64,5 Grad, Tretlagerhöhe 339 mm, BB-Offset 16 mm und Radstand je nach Größe von 1171 bis 1296 mm. Der effektive Sitzwinkel liegt größenabhängig bei 77,5 bis 79,5 Grad; dadurch bleibt die Sitzposition auch bei längeren Reach-Werten zentral genug für technische Anstiege.

TilliT-Methode: Beratung & Probefahrt

Bei TilliT Bikes bieten wir eine persönliche Beratung von bis zu 2 Stunden, um Größe, Fahrwerkssetup, Cockpit und Einsatzbereich sauber zusammenzubringen. Beim S.150 ist besonders wichtig, ob du ein agileres Trailgefühl oder mehr Laufruhe für schnelle Enduro-Strecken suchst. Jedes Bike wird vor Auslieferung komplett montiert, individuell eingestellt und die Bremsen werden maschinell eingebremst.

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Häufige Fragen zum Atherton S.150 Build 1

Welche Rahmengröße passt beim Atherton S.150?

Atherton arbeitet beim S.150 mit 12 Größen und einer deutlich feineren Abstufung als klassische S/M/L-Systeme. Die passende Größe hängt neben der Körperhöhe auch von Armspannweite, Sattelhöhe, Beweglichkeit und gewünschtem Fahrgefühl ab. Bei TilliT prüfen wir deshalb nicht nur den Reach-Wert, sondern auch Sitzposition, Cockpit und Probefahrt.

Ist das S.150 eher Trailbike oder Enduro?

Das S.150 liegt zwischen aggressivem Trailbike und Enduro. Mit 150 mm Hinterbau, 160-mm-Gabel und Mullet-Setup hat es viel Abfahrtsreserve, bleibt aber durch die DW4-Plattform und die zentrale Sitzposition für längere Touren sinnvoll fahrbar. Wer maximale Park- und Downhill-Reserve sucht, sollte zum S.200 schauen.

Was macht Build 1 beim S.150 aus?

Build 1 ist Athertons Top-Aufbau für das S.150. Die Ausstattung setzt auf Fox Factory Fahrwerk, SRAM Eagle 90 Antrieb, Hayes Dominion A4 Bremsen, Stans Flow mk4 Laufräder und Continental Kryptotal Enduro Reifen. Der Aufbau ist dadurch klar auf hochwertige Trail- und Enduro-Performance ausgelegt.

Warum ist die TilliT-Beratung beim S.150 besonders wichtig?

Das S.150 bietet ungewöhnlich viele Rahmengrößen, und kleine Reach-Unterschiede verändern das Fahrgefühl spürbar. Wir klären mit dir, ob du mehr Beweglichkeit, mehr Laufruhe oder eine ausgewogene Mitte suchst, und stimmen anschließend Fahrwerk, Reifen, Cockpit und Bremsposition auf deinen Einsatz ab.